ภาษีรถ EV · อัปเดต 11 พ.ย. 2026

ครม. อนุมัติหลักการแล้ว · รอประกาศในราชกิจจานุเบกษา

ภาษีรถ EV นำเข้า จะขึ้นเป็น 35% ตั้งแต่ 1 ม.ค. 2027 (พ.ศ. 2570)

ครม. อนุมัติเมื่อ 3 พ.ย. 2026 ให้รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ที่ไม่ได้ผลิตในไทยตามเงื่อนไขของกรมสรรพสามิต เสียภาษีสรรพสามิต 35% จากเดิม 10% ส่วนรถ EV ที่ผลิตในไทยตามเงื่อนไขยังเสีย 2% เท่าเดิม เพื่อส่งเสริมการลงทุนผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนในประเทศ

วันนี้10%

อัตราใหม่

35%

49วันก่อนอัตราใหม่มีผล

117/140รุ่น EV ในแคตตาล็อก evchu เป็นรถนำเข้า

นำเข้าบางรุ่นย่อยผลิตในไทยผลิตในไทยยังไม่ยืนยัน

0%5%10%15%20%25%30%35%40%2%ผลิตในไทย10%นำเข้า วันนี้15%REEV วันนี้35%นำเข้า 2027

มติ ครม.: 3 พ.ย. 2026
มีผล: 1 ม.ค. 2027
BEV ไม่ได้ผลิตในไทย: 10% → 35%
REEV นำเข้า: 15% → 35%
EV ผลิตในไทยตามเงื่อนไข: 2%
สถานะกฎหมาย: รอราชกิจจาฯ

เป้าหมายของนโยบาย

ดึงการผลิตรถ EV และชิ้นส่วนมาไว้ในไทย ตามเป้าหมายเครื่องยนต์เศรษฐกิจใหม่

มติ ครม. ระบุว่าการปรับโครงสร้างนี้มุ่งเสริมขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนของไทยอย่างยั่งยืน ใช้ภาษีสรรพสามิตผลักดันให้ห่วงโซ่อุปทานแข็งแกร่งขึ้น และยกระดับฝีมือแรงงานสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแห่งอนาคต รัฐบาลระบุว่าผู้ผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนในประเทศจะได้ประโยชน์ทั้งด้านการผลิตและการจ้างงานตลอดห่วงโซ่อุปทาน

Investment-Driven Import

เป็นการนำเข้าเพื่อดึงดูดการลงทุน

Regional and Global EV Hub

เป็นศูนย์กลางการส่งออกยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

High Value-Added Local Content

ยกระดับการใช้ชิ้นส่วนในประเทศที่มีมูลค่าเพิ่มสูง

หลักการ 3 ประการ ตามที่ ดร.เอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและ รมว.คลัง แถลง “โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ห่วงโซ่การผลิตแข็งแกร่ง สร้างงานให้คนไทย และยกระดับทักษะแรงงานไทย” · กรมประชาสัมพันธ์ 3 พ.ย. 2026

ความสนใจลงทุน

หลังมติ ครม. มีค่ายรถยนต์รายใหม่มากกว่า 10 ราย จากจีน ยุโรป และญี่ปุ่น ติดต่อหารือกับกรมสรรพสามิตเรื่องการลงทุนในไทย เพิ่มจากผู้ผลิตราว 8 รายที่ตั้งโรงงานผลิตรถ EV ในไทยแล้ว

นายพรชัย ฐีระเวช อธิบดีกรมสรรพสามิต · ฐานเศรษฐกิจ 6 พ.ย. 2026

รุ่น EV ที่มีรุ่นผลิตในไทย: 22
ยอดจด EV ที่ผลิตในไทย: 46.5%
EV ผลิตในไทยตามเงื่อนไข: 2%
รายได้ภาษีที่คาด: ฿3,500 ล้าน

รถนำเข้าขายดีกับอัตราใหม่

8 รถนำเข้าขายดีที่สุดปีนี้ ราคาจะเปลี่ยนแค่ไหนขึ้นกับว่าแบรนด์ส่งต่อภาษีเท่าไร

ประมาณการทางทฤษฎี · ไม่ใช่ราคาทางการ

100%ของภาระส่งต่อไปที่ราคา

สูงสุดตามทฤษฎี: ราคาที่ผู้นำเข้าได้เงินเท่าเดิมหลังจ่ายภาษี 35% ราคาขึ้น +44.7%

0% ราคาเท่าเดิมราคา +10%100% สูงสุดตามทฤษฎี

สมมติรถนำเข้าวันนี้เสีย 10% และปีหน้าเสีย 35% ทั้งคัน ต้นทุนและกำไรอื่นเท่าเดิม ขีด “+10%” คือระดับที่ผู้บริหารระดับสูงของค่ายรถจีนรายหนึ่งประเมินว่ารถนำเข้าบางรุ่นอาจแพงขึ้นสูงสุด (The Nation 4 พ.ย. 2026) ราคาที่แบรนด์ตั้งจริงอาจต่างจากนี้มาก

Geely EX2

นำเข้าจากจีน · ยอดจด 5,894 คัน*

วันนี้ เริ่มต้น฿429,990

2027 ประมาณการ≈฿622,000

≈+฿192,000 (+44.7%)

Chery V23

นำเข้าจากจีน · ยอดจด 4,594 คัน*

วันนี้ เริ่มต้น฿699,900

2027 ประมาณการ≈฿1,013,000

≈+฿313,000 (+44.7%)

Tesla Model 3

นำเข้าจากจีน · ยอดจด 2,717 คัน*

วันนี้ เริ่มต้น฿1,149,000

2027 ประมาณการ≈฿1,663,000

≈+฿514,000 (+44.7%)

BYD Sealion 7

นำเข้าจากจีน · ยอดจด 2,399 คัน*

วันนี้ เริ่มต้น฿1,199,900

2027 ประมาณการ≈฿1,736,000

≈+฿537,000 (+44.7%)

Tesla Model Y

นำเข้าจากจีน · ยอดจด 2,319 คัน*

วันนี้ เริ่มต้น฿1,719,000

2027 ประมาณการ≈฿2,488,000

≈+฿769,000 (+44.7%)

Changan Lumin

นำเข้าจากจีน · ยอดจด 2,297 คัน*

วันนี้ เริ่มต้น฿479,000

2027 ประมาณการ≈฿693,000

≈+฿214,000 (+44.7%)

XPENG G6

นำเข้าจากจีน · ยอดจด 1,771 คัน*

วันนี้ เริ่มต้น฿1,189,000

2027 ประมาณการ≈฿1,721,000

≈+฿532,000 (+44.7%)

Geely EX5

นำเข้าจากจีน · ยอดจด 1,742 คัน*

วันนี้ เริ่มต้น฿799,000

2027 ประมาณการ≈฿1,156,000

≈+฿357,000 (+44.7%)

ผลิตในไทย: อัตราเดิม 2%

4 รุ่นขายดีที่ผลิตในไทยตลอดปี 2026

BYD Dolphin

ผลิตในไทย · ยอดจด 9,071 คัน*

เริ่มต้น฿599,900

ภาษีสรรพสามิต2% · ไม่เปลี่ยน

BYD Atto 3

ผลิตในไทย · ยอดจด 7,655 คัน*

เริ่มต้น฿799,900

ภาษีสรรพสามิต2% · ไม่เปลี่ยน

MG MGS5 EV

ผลิตในไทย · ยอดจด 7,209 คัน*

เริ่มต้น฿749,900

ภาษีสรรพสามิต2% · ไม่เปลี่ยน

MG MG4 Electric

ผลิตในไทย · ยอดจด 5,613 คัน*

เริ่มต้น฿669,900

ภาษีสรรพสามิต2% · ไม่เปลี่ยน

* ยอดจดทะเบียนรายรุ่น ม.ค. และ เม.ย.–ก.ค. 2026 (ไม่มีข้อมูลรายรุ่น ก.พ.–มี.ค.) จากกรมการขนส่งทางบกและ Autolife Thailand · ราคาเริ่มต้นจากแคตตาล็อก evchu · สถานะจากทะเบียน ECO Sticker · ราคา 2027 เป็นประมาณการของ evchu ไม่ใช่ราคาที่แบรนด์ประกาศ

อัตราใหม่ใช้กับรุ่นไหน

117 จาก 140 รุ่นในแคตตาล็อก evchu เป็นรถนำเข้า และ 18 รุ่นผลิตในไทย

สถานะของแต่ละรุ่นมาจากทะเบียน ECO Sticker ของสำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม ซึ่งระบุว่ารถคันนั้น “นำเข้า” หรือ “ผลิตในประเทศ” และพิมพ์อัตราภาษีสรรพสามิตที่ยื่นไว้ กดที่ลูกศรของแต่ละแถวเพื่อเปิดเอกสารต้นฉบับ

นำเข้า117

บางรุ่นย่อยผลิตในไทย4

ผลิตในไทย18

ยังไม่ยืนยัน1

Aion

ES฿846,000–929,900นำเข้า · จีน2% → 35%2%35%≈฿1,224,000≈+฿378,000 (รุ่นเริ่มต้น)

Hyptec HT฿1,199,000–1,624,000นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿1,735,000≈+฿536,000 (รุ่นเริ่มต้น)

Hyptec SSR฿7,999,000–8,999,000นำเข้า · จีน8% → 35%8%35%≈฿11,576,000≈+฿3,577,000 (รุ่นเริ่มต้น)

UT฿549,900–649,900ผลิตในไทย2% → 2%2%2%ไม่เปลี่ยน

V฿869,900–949,900ผลิตในไทย2% → 2%2%2%ไม่เปลี่ยน

Y Plus490 ประกอบไทย · 410 นำเข้า฿769,900–829,900ไทย + นำเข้า2% / 8% → 2% / 35%2% / 8%2% / 35%แล้วแต่รุ่นย่อย

Audi

Q8 e-tron฿5,599,000นำเข้า · เบลเยียม10% → 35%10%35%≈฿8,103,000≈+฿2,504,000

S6 Avant e-tron฿6,099,000นำเข้า · ไม่ระบุ8% → 35%8%35%≈฿8,826,000≈+฿2,727,000

S6 Sportback e-tron฿6,099,000นำเข้า · ไม่ระบุ8% → 35%8%35%≈฿8,826,000≈+฿2,727,000

Avatr

Avatr 07฿1,659,000–1,860,000นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿2,401,000≈+฿742,000 (รุ่นเริ่มต้น)

Avatr 11฿2,299,000–2,899,000นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿3,327,000≈+฿1,028,000 (รุ่นเริ่มต้น)

BAW

M8฿1,299,000นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿1,880,000≈+฿581,000

BMW

i4฿3,789,000–5,149,000นำเข้า · เยอรมนี8% → 35%8%35%≈฿5,483,000≈+฿1,694,000 (รุ่นเริ่มต้น)

i5eDrive40 M Sport ประกอบไทย · M60 นำเข้าจากเยอรมนี฿3,499,000–5,599,000ไทย + นำเข้า2% / 8% → 2% / 35%2% / 8%2% / 35%แล้วแต่รุ่นย่อย

i7฿6,999,000–7,599,000นำเข้า · เยอรมนี10% → 35%10%35%≈฿10,129,000≈+฿3,130,000 (รุ่นเริ่มต้น)

iX฿5,999,000นำเข้า · เยอรมนี10% → 35%10%35%≈฿8,681,000≈+฿2,682,000

iX1฿2,499,000นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿3,616,000≈+฿1,117,000

iX2฿3,399,000นำเข้า · เยอรมนี8% → 35%8%35%≈฿4,919,000≈+฿1,520,000

iX3฿3,599,000นำเข้า · ฮังการี10% → 35%10%35%≈฿5,208,000≈+฿1,609,000

BYD

Atto 1฿429,900–459,900นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿622,000≈+฿192,000 (รุ่นเริ่มต้น)

Atto 2฿629,900–659,900นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿912,000≈+฿282,000 (รุ่นเริ่มต้น)

Atto 3฿799,900–849,900ผลิตในไทย2% → 2%2%2%ไม่เปลี่ยน

Dolphin฿599,900–709,900ผลิตในไทย2% → 2%2%2%ไม่เปลี่ยน

M6฿909,900–959,900นำเข้า · จีน2% / 10% → 35%2% / 10%35%≈฿1,317,000≈+฿407,000 (รุ่นเริ่มต้น)

Sealทะเบียน ECO Sticker มีเฉพาะรุ่นนำเข้า (2023)฿1,325,000–1,599,000นำเข้า · จีน2% → 35%2%35%≈฿1,917,000≈+฿592,000 (รุ่นเริ่มต้น)

Seal 6฿799,900–949,900นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿1,158,000≈+฿358,000 (รุ่นเริ่มต้น)

Sealion 7฿1,199,900–1,349,900นำเข้า · จีน2% / 10% → 35%2% / 10%35%≈฿1,736,000≈+฿537,000 (รุ่นเริ่มต้น)

Changan

Lumin฿479,000–499,000นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿693,000≈+฿214,000 (รุ่นเริ่มต้น)

NEVO Q05฿629,900–709,900ผลิตในไทย2% → 2%2%2%ไม่เปลี่ยน

Chery

Q-series฿469,900–539,900นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿680,000≈+฿210,000 (รุ่นเริ่มต้น)

V23฿699,900–889,900นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿1,013,000≈+฿313,000 (รุ่นเริ่มต้น)

Deepal

E07฿1,649,000–1,999,000นำเข้า · จีน2% / 8% → 35%2% / 8%35%≈฿2,386,000≈+฿737,000 (รุ่นเริ่มต้น)

L07฿1,239,000–1,329,000นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿1,793,000≈+฿554,000 (รุ่นเริ่มต้น)

S05฿799,000–999,000ผลิตในไทย2% → 2%2%2%ไม่เปลี่ยน

S07฿1,099,000–1,499,000นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿1,590,000≈+฿491,000 (รุ่นเริ่มต้น)

Denza

D9฿1,949,900–2,599,900นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿2,822,000≈+฿872,000 (รุ่นเริ่มต้น)

Z9GT฿2,999,900นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿4,341,000≈+฿1,341,000

EVEASY

GSE฿587,000นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿849,000≈+฿262,000

Firebright

FP3฿1,180,000–1,200,000นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿1,708,000≈+฿528,000 (รุ่นเริ่มต้น)

YDYX฿1,600,000นำเข้า · จีน10% → 35%10%35%≈฿2,315,000≈+฿715,000

ดาวน์โหลดข้อมูลรายรุ่น (CSV)

“อัตราบน ECO Sticker” คืออัตราที่พิมพ์ไว้เมื่อสติ๊กเกอร์ล่าสุดของรุ่นนั้นได้รับอนุมัติ รถนำเข้าบางรุ่นยังแสดง 2% หรือ 8% เพราะอนุมัติในช่วง EV 3.0/3.5 หรือก่อนปี 2026 รถนำเข้าคันใหม่ในปี 2026 เสีย 10% · “ผลิตในไทย” หมายถึงผลิตหรือประกอบในประเทศตามทะเบียน · อัตรา 35% ใช้กับรถที่นำเข้าตั้งแต่ 1 ม.ค. 2027 · แคตตาล็อก evchu ไม่ได้รวมรถ BEV ทุกคันในทะเบียน · ข้อมูลทะเบียน ณ 11 พ.ย. 2026 · รุ่นที่ไม่มีในทะเบียนใช้ข้อมูลจากเอกสารวิจัยของ evchu · * ประมาณการของ evchu ตามสัดส่วนที่ตั้งไว้ด้านบน ไม่ใช่ราคาทางการ

ภาษีคิดอย่างไร

คิดจากราคาขายปลีก ไม่ใช่ราคานำเข้า และภาษีก็อยู่ในราคานั้นเอง

กฎหมายกำหนดให้ราคาขายปลีกแนะนำต้องไม่ต่ำกว่าราคาที่ขายจริงให้ผู้บริโภค ภาษีจึงคิดจากราคาที่มีภาษีรวมอยู่แล้ว ถ้าแบรนด์ส่งต่อภาระทั้งหมดไปที่ราคา ราคาจะขึ้นมากกว่า 25 จุดที่เห็นในหัวข่าว ถ้าราคาไม่ขยับ ผู้นำเข้าต้องรับภาษีส่วนเพิ่มเอง

ราคาขายปลีกแนะนำ (ไม่รวม VAT) × อัตราภาษี= ภาษีสรรพสามิต

+10% ของภาษีสรรพสามิตภาษีเพื่อราชการส่วนท้องถิ่น

+VAT 7% บนราคาขายคิดบนราคาที่มีภาษีสรรพสามิตอยู่แล้ว

ที่มา: พ.ร.บ.ภาษีสรรพสามิต พ.ศ. 2560 มาตรา 17(1) · วิธีคำนวณภาษี กรมสรรพสามิต

ประมาณการของ evchu · ไม่ใช่ราคาจริง

ราคาขายวันนี้ (รวม VAT)

฿

อัตราภาษีสรรพสามิตวันนี้

ภาษีสรรพสามิต + ท้องถิ่น ในราคาวันนี้฿102,804

ถ้าราคาเท่าเดิม ภาษีเพิ่มขึ้น+฿257,009ผู้นำเข้าต้องรับภาระเอง

ถ้าส่งต่อภาระทั้งหมดไปที่ราคา฿1,447,154ขึ้น +฿447,154 (+44.7%) ถ้าต้นทุนและกำไรเท่าเดิม

มูลค่ารถ ต้นทุน และกำไรภาษีสรรพสามิต + ท้องถิ่นVAT

ตัวเลขสองแถวล่างเป็นกรอบทางคณิตศาสตร์ ไม่ใช่การคาดการณ์ราคา แบรนด์อาจลดกำไร ปรับราคาขายปลีกแนะนำที่แจ้งกรมสรรพสามิต ย้ายไปผลิตในไทย หรือขายรถที่นำเข้าแล้ว ราคาจริงจึงอาจต่ำกว่านี้มาก

≈49%ต้นทุนภาษีของรถ EV นำเข้าทั้งคันอาจขึ้นไปราว 49% เมื่อรวมภาษีที่เกี่ยวข้องลวรณ แสงสนิท ปลัดกระทรวงการคลัง · ตามรายงานของโพสต์ทูเดย์ 5 พ.ย. 2026 · ไม่ได้ระบุวิธีคำนวณ

>40%อัตราภาษีสรรพสามิตที่แท้จริงของรถ EV นำเข้าทั้งคัน เมื่อรวม VAT 7%จากการแถลงของอธิบดีกรมสรรพสามิต · ตามรายงานของข่าวหุ้น 5 พ.ย. 2026

≤10%รถ EV นำเข้าบางรุ่นอาจแพงขึ้นสูงสุดราว 10%ผู้บริหารระดับสูงของค่ายรถจีน ไม่ระบุชื่อ · The Nation ผ่าน Asia News Network 4 พ.ย. 2026

รถที่นำเข้ามาแล้ว

ภาษีเกิดตอนนำเข้า ไม่ใช่ตอนจองหรือรับรถ

นำเข้าก่อน 1 ม.ค. 2027

เสียภาษีอัตราเดิมไปแล้ว

ความรับผิดเสียภาษีสรรพสามิตเกิดพร้อมอากรขาเข้าตามกฎหมายศุลกากร รถที่นำเข้าแล้วจึงเสียตามอัตราในเวลานั้น ร่างที่เผยแพร่ไม่ได้ระบุให้มีผลย้อนหลัง

อยู่ในคลังทัณฑ์บนหรือเขตปลอดอากร

เสียตามอัตราในวันที่นำรถออก

รถที่นำออกจากคลังตั้งแต่ 1 ม.ค. 2027 จะเสียอัตราที่ใช้ในวันนั้น เว้นแต่กฎกระทรวงฉบับจริงจะมีบทเฉพาะกาล

จองแล้ว ยังไม่ได้รับรถ

ขึ้นกับว่ารถคันนั้นนำเข้าเมื่อไร

วันจองไม่ได้กำหนดภาษี ราคาที่คุณจ่ายเป็นเรื่องที่แบรนด์ตัดสินใจ ควรถามผู้จำหน่ายว่ารถคันที่จะได้นำเข้าแล้วหรือยัง และขอราคายืนยันเป็นลายลักษณ์อักษร

“ในกรณีสินค้าที่นำเข้า ให้ถือว่าความรับผิดในอันจะต้องเสียภาษีเกิดขึ้นในเวลาเดียวกับความรับผิดในอันจะต้องเสียอากรศุลกากร… เว้นแต่ในกรณีสินค้าที่นำเข้ามาเพื่อนำเข้าไปในคลังสินค้าทัณฑ์บน… ให้ถือว่าความรับผิด…เกิดขึ้นในเวลาที่นำสินค้าออกจากคลังสินค้าทัณฑ์บน”

พ.ร.บ.ภาษีสรรพสามิต พ.ศ. 2560 มาตรา 21(2) · ยังไม่มีประกาศเรื่องสต็อกหรือใบจอง กรมสรรพสามิตเชิญผู้นำเข้าหารือ (ข่าวหุ้น 5 พ.ย. 2026)

อะไรไม่เปลี่ยน

รถที่ผลิตในไทยตามเงื่อนไข ยังเสีย 2%

EV ผลิตในไทย: 2%

สำหรับ BEV ร่างใหม่แก้เฉพาะอัตรา “อื่น ๆ” อัตรา 2% สำหรับรถที่ผ่านเงื่อนไขของอธิบดีกรมสรรพสามิตยังอยู่ตามกฎกระทรวงฉบับที่ 23 ตั้งแต่ปี 2026 ผู้เข้าร่วม EV 3.5 ต้องใช้แบตเตอรี่หรือชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ ผู้บริหารกระทรวงการคลังเคยพูดถึงโครงสร้างอัตราในอนาคต (ดูหัวข้อรอรายละเอียด)

กฎกระทรวงฉบับที่ 23 พ.ศ. 2565 (ราชกิจจาฯ 8 มิ.ย. 2022)

เงินอุดหนุน EV 3.5 ปี 2027

ตามประกาศมาตรการ EV 3.5 ลงวันที่ 28 ธ.ค. 2023 ซึ่งมีผลอยู่แล้ว รถผลิตในไทยราคาไม่เกิน 2 ล้านบาทที่ขายภายใน 31 ธ.ค. 2027 และจดทะเบียนภายใน 31 ม.ค. 2028 ได้ ฿25,000 (แบต 10–50 kWh) หรือ ฿50,000 (50 kWh ขึ้นไป) ร่างแก้ไขที่กรมสรรพสามิตเผยแพร่กำหนดให้ยื่นขอรับเงินภายใน 30 มิ.ย. 2028

บันทึกหลักการและเหตุผลประกอบร่างประกาศกรมสรรพสามิต

อากรขาเข้ารถ EV จากจีน: 0%

อธิบดีกรมศุลกากรระบุว่ารถ EV นำเข้าทั้งคันเสียอากรขาเข้า 0% ภายใต้ความตกลงการค้าเสรี โดยเฉพาะกับจีน ภาษีสรรพสามิตจึงเป็นเครื่องมือหลักที่รัฐใช้

อธิบดีกรมศุลกากร ตามรายงานของกรุงเทพธุรกิจ 28 ก.ย. 2026

PHEV: เพิ่มเงื่อนไขความปลอดภัย

ร่างเดียวกันกำหนดให้ PHEV ที่ไม่ได้ผลิตหรือใช้แบตเตอรี่และชิ้นส่วนในประเทศอยู่ในกลุ่ม “อื่น ๆ” ที่ 15% (ไม่เกิน 3,000 ซีซี ปี 2027–2029 แล้ว 20% ตั้งแต่ 2030) และ 30% เกิน 3,000 ซีซี ซึ่งเท่ากับอัตราเดิมตามกฎกระทรวงฉบับที่ 23 สิ่งที่เพิ่มคืออัตรา 35% สำหรับ PHEV ที่ไม่ผ่านเงื่อนไข เช่น ระบบ ADAS

มติ ครม. 3 พ.ย. 2026 ข้อ 6

ครั้งก่อน

ครั้งก่อนที่กติกาเปลี่ยน ยอดจดทะเบียนกระจุกในเดือนมกราคม

มกราคม 2026 ซึ่งเป็นเดือนที่กติกาชุดก่อนมีผล มีรถยนต์นั่งไฟฟ้า (BEV) จดทะเบียนใหม่ 40,465 คัน มากกว่า ม.ค. 2025 ราว 3.3 เท่า รถยนต์นั่งใหม่ (รย.1) ทุกเชื้อเพลิงรวม 85,100 คัน แล้วเดือนกุมภาพันธ์ BEV อยู่ที่ 4,790 คัน วันที่ 1 ม.ค. 2026 อัตรา BEV กลุ่ม “อื่น ๆ” ปรับจาก 8% เป็น 10% สิทธิ์นำเข้าตาม EV 3.5 สิ้นสุด และอัตราภาษีรถยนต์ขั้นปี 2026 ตามกฎกระทรวงฉบับที่ 23 มีผล ข้อมูลแสดงช่วงเวลา แต่ไม่ได้บอกสาเหตุ

รถยนต์นั่งไฟฟ้า (BEV) จดทะเบียนใหม่ต่อเดือน รย.1 · กรมการขนส่งทางบก · ข้อมูลเต็มที่ evchu ยอดขาย EV

ในยอดจดทะเบียน EV ปี 2026 ที่ระบุรุ่นได้ เป็นรถนำเข้าทั้งคัน 39–54%

39.1%

14.4%

46.5%

นำเข้า · 39,649 คัน

รุ่นที่มีทั้งนำเข้าและผลิตในไทย · 14,616 คัน (Jaecoo J5/J6, Omoda C5, IONIQ 5, Aion Y Plus, BMW i5)

ผลิตในไทย · 47,174 คัน

วิธีคิด: ยอดจดทะเบียนรายรุ่นเดือน ม.ค. จากข้อมูลเปิดของกรมการขนส่งทางบก และ เม.ย.–ก.ค. จากอันดับยอดจด BEV รายเดือนของ Autolife Thailand (ไม่มีข้อมูลรายรุ่นเดือน ก.พ.–มี.ค.) จับคู่กับสถานะในทะเบียน ECO Sticker ครอบคลุม 101,439 คัน หรือ 81.6% ของ BEV ที่จดทะเบียนใหม่ ม.ค.–ก.ค. 2026 (124,373 คัน) ถ้านับทั้งหมด สัดส่วนรถนำเข้าอยู่ระหว่าง 32% ถึง 62% · ตัวเลขของอธิบดีกรมสรรพสามิตซึ่งนับต่างวิธี: ม.ค.–ก.ย. 2026 รถยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนราว 188,000 คัน เป็นรถนำเข้าราว 63% และผลิตในประเทศราว 33% (ฐานเศรษฐกิจ 6 พ.ย. 2026)

ไทม์ไลน์

จาก EV 3.0 ถึง 35%

15 ก.พ. 2022ครม. อนุมัติ EV 3.0 ลดภาษีสรรพสามิต BEV ของผู้เข้าร่วมจาก 8% เหลือ 2%

8 มิ.ย. 2022กฎกระทรวงฉบับที่ 23 ประกาศในราชกิจจาฯ: BEV ตามเงื่อนไข 2% อื่น ๆ 8% และ 10% ตั้งแต่ 2026

19 ธ.ค. 2023ครม. อนุมัติ EV 3.5 นำเข้าทั้งคันได้ในปี 2024–2025 แลกกับการผลิตชดเชยในไทย

25 พ.ย. 2025คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ ครั้งที่ 1/2568 ปรับเงื่อนไข EV 3.0/3.5

1 ม.ค. 2026BEV ที่ไม่เข้าเงื่อนไข 8% → 10% สิทธิ์นำเข้า EV 3.5 สิ้นสุด

14 พ.ค. 2026สมาคมอุตสาหกรรม 10 แห่ง รวมถึง EVAT และ TAPMA มีกำหนดยื่นข้อเสนอให้ภาษีรถ EV นำเข้าทั้งคันจากจีน อย่างน้อย 32% (ฐานเศรษฐกิจ 12 พ.ค. 2026)

10 ก.ย. 2026คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ ครั้งที่ 1/2569 เห็นชอบแนวทางปรับโครงสร้างภาษี

3 พ.ย. 2026ครม. อนุมัติหลักการร่างกฎกระทรวง: BEV ที่ไม่ได้ผลิตในไทย 35% · รมว.คลังระบุว่า REEV นำเข้าขึ้นจาก 15% เป็น 35% เช่นกัน

วันนี้ · 13 พฤศจิกายน 2026

รอรมว.คลัง ลงนาม แล้วประกาศในราชกิจจานุเบกษา กฎกระทรวงมีผลตามกฎหมาย

1 ม.ค. 2027อัตรา 35% มีผล กับรถที่นำเข้าตั้งแต่วันนี้ (ตามร่าง)

31 ธ.ค. 2027วันสุดท้ายที่ขายรถผลิตในไทยแล้วรับเงินอุดหนุน EV 3.5

รอรายละเอียด

8 เรื่องที่รอประกาศรายละเอียด เราจะอัปเดตหน้านี้เมื่อมีประกาศ

รอประกาศ

ประกาศในราชกิจจานุเบกษา

สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาตรวจร่างแล้ว ข่าวหุ้นรายงานว่ารอ รมว.คลัง ลงนาม อัตราใหม่จะมีผลตามกฎหมายเมื่อประกาศแล้วเท่านั้น

รอประกาศ

เงื่อนไขที่ยังได้ 2%

มติ ครม. ระบุว่าอธิบดีกรมสรรพสามิตจะออกประกาศเงื่อนไข (การผลิตและการใช้แบตเตอรี่/ชิ้นส่วนในประเทศ) หลังกฎกระทรวงมีผล

รอความชัดเจน

อัตราพิเศษสำหรับผู้ลงทุน

มติ ครม. มอบหมายให้กรมสรรพสามิต “ศึกษามาตรการส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านในระยะสั้น” รมว.คลังกล่าวว่าผู้ลงทุนอาจได้อัตราพิเศษ (ไทยพีบีเอส) อธิบดีกรมสรรพสามิตระบุว่าไม่มีสิทธิประโยชน์ทางภาษีพิเศษเพิ่มเติม (ฐานเศรษฐกิจ 6 พ.ย. 2026)

ยังไม่สรุป

โควตานำเข้าอัตราเดิม

ข้อเสนอให้ผู้ผลิตในไทยนำเข้าบางส่วนในอัตราเดิมยังไม่ได้ข้อสรุป (The Nation ผ่าน Asia News Network 4 พ.ย. 2026)

รอประกาศ

รถในคลังทัณฑ์บนและใบจอง

ยังไม่มีบทเฉพาะกาล กรมสรรพสามิตเชิญผู้นำเข้าหารือเรื่องสต็อก

รอความชัดเจน

รถประกอบในไทยที่ไม่ผ่านเงื่อนไข

ถ้อยคำในมติ ครม. ครอบคลุมรถที่ “ไม่เป็นรถยนต์ที่ผลิต/ใช้แบตเตอรี่และชิ้นส่วนภายในประเทศ” จึงต้องรอประกาศเงื่อนไขว่ารถประกอบในไทยที่ไม่ผ่านเงื่อนไขจะอยู่ในอัตราใด

รอเอกสารทางการ

โครงสร้างอัตราในอนาคต

ปลัดกระทรวงการคลังกล่าวถึงเกณฑ์ Made in Thailand ใหม่ภายในราว 3 ปี โดยผู้ผลิตที่ผ่านเกณฑ์เสียอัตราขั้นต่ำ 10% และผู้ที่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศไม่ถึงเกณฑ์ราว 15–20% อธิบดีกรมสรรพสามิตกล่าวถึงขั้นอัตรา “10% กว่า ๆ” ระหว่าง 2% ถึง 35% สำหรับผู้ผลิตที่ยังไม่ใช้แบตเตอรี่ในประเทศ ทั้งหมดยังไม่มีในเอกสารทางการ (โพสต์ทูเดย์ ฐานเศรษฐกิจ และข่าวหุ้น 5 พ.ย. 2026)

รอความชัดเจน

REEV อยู่ในอัตราใด

รมว.คลังระบุว่า REEV นำเข้าขึ้นเป็น 35% แต่ร่างกฎกระทรวงตามมติ ครม. มีเฉพาะบรรทัด BEV และ PHEV อัตรา REEV ปัจจุบัน 15% เท่ากับอัตรา PHEV กลุ่ม “อื่น ๆ” จึงต้องรอดูว่ากฎกระทรวงฉบับจริงจัด REEV ไว้ในบรรทัดใด

คำถามที่พบบ่อย

ตอบสั้น ๆ

รถ EV นำเข้าจะแพงขึ้น 25% ไหม

ไม่จำเป็น ภาษีคิดจากราคาขายปลีกที่มีภาษีอยู่ในตัว ตามการคำนวณของ evchu ถ้าแบรนด์ส่งต่อภาระทั้งหมด รถที่วันนี้เสีย 10% จะแพงขึ้นราว 45% ถ้าแบรนด์คงราคา ภาษีส่วนเพิ่มราว 26% ของราคาจะเป็นภาระของผู้นำเข้า ราคาจริงขึ้นกับการตัดสินใจของแต่ละแบรนด์ และอาจต่ำกว่านี้มาก

อัตราใหม่ใช้กับรถ EV ที่ผลิตในไทยไหม

ไม่ ถ้าผ่านเงื่อนไขของกรมสรรพสามิต ยังเสีย 2% เท่าเดิม ในแคตตาล็อก evchu มี 18 รุ่นที่ทุกรุ่นย่อยผลิตในไทย และอีก 4 รุ่นที่บางรุ่นย่อยผลิตในไทย ตามทะเบียน ECO Sticker

ถ้าจองก่อนสิ้นปี จะได้ราคาเดิมไหม

ภาษีเกิดตอนนำเข้า (หรือตอนนำออกจากคลังทัณฑ์บน) ไม่ใช่ตอนจองหรือรับรถ รถที่นำเข้าแล้วเสียอัตราเดิมไปแล้ว แต่ราคาขายเป็นสิทธิ์ของแบรนด์ ควรถามผู้จำหน่ายว่ารถคันนั้นนำเข้าแล้วหรือยัง และขอราคายืนยันเป็นลายลักษณ์อักษร

จะรู้ได้อย่างไรว่ารถรุ่นไหนนำเข้า

ดูรายการด้านบน หรือค้นรุ่นนั้นในทะเบียน ECO Sticker ของรัฐ (car.ecosticker.go.th) ซึ่งระบุว่า “นำเข้า” หรือ “ผลิตในประเทศ” และอัตราภาษีที่ยื่นไว้

กฎหมายมีผลแล้วหรือยัง

ยัง ครม. อนุมัติหลักการร่างกฎกระทรวงเมื่อ 3 พ.ย. 2026 และสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาตรวจร่างแล้ว กฎกระทรวงจะมีผลเมื่อ รมว.คลัง ลงนามและประกาศในราชกิจจานุเบกษา

REEV และ PHEV เป็นอย่างไร

รมว.คลังระบุว่า REEV นำเข้าจะขึ้นจาก 15% เป็น 35% ส่วนร่างกฎกระทรวงตามมติ ครม. ไม่ได้แยกบรรทัด REEV ไว้ สำหรับ PHEV ที่ไม่ได้ผลิตในไทย อัตรา 15–30% เท่าเดิม และเพิ่มอัตรา 35% สำหรับรถที่ไม่ผ่านเงื่อนไข เช่น ADAS

นโยบายนี้มีเป้าหมายอะไร

มติ ครม. ระบุว่าเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนของไทย เสริมความแข็งแกร่งของห่วงโซ่อุปทาน และยกระดับฝีมือแรงงาน โดยจูงใจให้ผลิตรถและชิ้นส่วนในประเทศ รัฐบาลระบุว่าต้องการสร้างงานให้คนไทยและยกระดับทักษะแรงงาน กระทรวงการคลังประเมินว่ารายได้ภาษีจะเพิ่มราว 3,500 ล้านบาท และอาจลดลงถ้ารถผลิตในไทยมีสัดส่วนมากขึ้น

อ้างอิงและที่มา

ใช้ข้อมูลหน้านี้ได้ โปรดอ้างอิง evchu

การอ้างอิง

evchu. (2026, 11 พฤศจิกายน). ภาษีรถ EV นำเข้าจะขึ้นเป็น 35% ตั้งแต่ 1 ม.ค. 2027: รุ่นไหนนำเข้า รุ่นไหนผลิตในไทย. https://evchu.com/th/ev-import-tax-2027

ติดต่อทีมงาน: contact@evchu.com

ปรับปรุงล่าสุด 11 พ.ย. 2026

เอกสารและข้อมูลทางการ

ทุกข้อเท็จจริงในหน้านี้ตรวจกับเอกสารของหน่วยงานรัฐเหล่านี้

01สำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรีสรุปผลการประชุมคณะรัฐมนตรี 3 พ.ย. 2569 ข้อ 6: ร่างกฎกระทรวงกำหนดพิกัดอัตราภาษีสรรพสามิต (ฉบับที่ ..) ปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตสินค้ารถยนต์ · 3 พ.ย. 2026
02สำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรีฉบับเต็มของมติ ครม. (ไฟล์ Word) · 4 พ.ย. 2026
03กรมประชาสัมพันธ์ครม. เห็นชอบปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ BEV และ REEV นำเข้า (คำแถลง รมว.คลัง) · 3 พ.ย. 2026
04ราชกิจจานุเบกษา · กรมสรรพสามิตกฎกระทรวงกำหนดพิกัดอัตราภาษีสรรพสามิต (ฉบับที่ 23) พ.ศ. 2565 เล่ม 139 ตอนที่ 37 ก · 8 มิ.ย. 2022
05กรมสรรพสามิตพระราชบัญญัติภาษีสรรพสามิต พ.ศ. 2560 (มาตรา 17 ฐานภาษี, มาตรา 21 ความรับผิดเสียภาษี) · 2017
06กรมสรรพสามิตวิธีการคำนวณภาษีสรรพสามิต (ภาษีตามมูลค่าและภาษีเพื่อราชการส่วนท้องถิ่น) · —
07ราชกิจจานุเบกษาประกาศกรมสรรพสามิต เรื่องการแจ้งราคาขายปลีกแนะนำ · 2018
08กรมสรรพสามิตมาตรการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า EV 3.5 · —
09กรมสรรพสามิตบันทึกหลักการและเหตุผลประกอบร่างประกาศแก้ไขมาตรการ EV 3.5 · 2026
10สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI)ผลการประชุมคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ 25 พ.ย. 2568 · 25 พ.ย. 2025
11สำนักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมทะเบียน ECO Sticker (สถานะนำเข้า/ผลิตในประเทศ และอัตราภาษีของรถแต่ละรุ่น) · ดึงข้อมูล 11 พ.ย. 2026
12กรมการขนส่งทางบกสถิติรถจดทะเบียนใหม่ (รย.1) ตามชนิดเชื้อเพลิง · รายเดือน
13ราชกิจจานุเบกษาที่จะประกาศกฎกระทรวงฉบับใหม่เมื่อ รมว.คลัง ลงนาม · รอประกาศ

ข่าวที่อ้างถึง

N1ไทยพีบีเอสครม.เคาะขึ้นภาษีรถยนต์ไฟฟ้า BEV-REEV เพิ่มเป็น 35% · 3 พ.ย. 2026
N2ข่าวหุ้นสรรพสามิต ขึ้นภาษี EV นำเข้า 35% ปี 70 · 5 พ.ย. 2026
N3ฐานเศรษฐกิจภาษีอีวี 35% ค่ายรถ “จีน-ยุโรป-ญี่ปุ่น” กว่า 10 ราย สนใจลงทุนไทย · 6 พ.ย. 2026
N4ฐานเศรษฐกิจปลัดคลังกับโครงสร้างภาษีรถ EV · 5 พ.ย. 2026
N5โพสต์ทูเดย์สรรพสามิต เตรียมรื้อภาษีรถอีวี ปี 70 · 5 พ.ย. 2026
N6The Nation ผ่าน Asia News NetworkImported EV prices could rise up to 10% after Thai tax hike · 4 พ.ย. 2026
N7กรุงเทพธุรกิจอธิบดีกรมศุลกากร: อากรขาเข้ารถ EV ภายใต้ FTA · 28 ก.ย. 2026
N8ฐานเศรษฐกิจสมาคมยานยนต์เตรียมยื่นข้อเสนอภาษีรถ EV นำเข้า · 12 พ.ค. 2026
N9Autolife Thailandยอดจดทะเบียน BEV รายเดือน · 2026